http:666875.xyz

那共享单车有没有可能实现盈亏平衡呢？答案是完全可能的。仍以综合成本最高的摩拜为例，它27天中的运营开支1.58亿元，固定资产折旧为3.96亿元。二者之和为5.54亿元，分摊到700万辆单车上，平均每车每天总成本是2.93元。目前包月优惠很少，以单次骑行1元起价计算，每车每天骑行次数只要3次就可以覆盖掉全部成本费用。日均每车3次并难以实现，早有公共单车达到这一指标，杭州为3.6次，太原更是创下了超过了10次的佳绩。这表明，单车租赁行业完全可以通过精细化运营，实现盈亏平衡甚至赢利的。

统计数据显示，截至2018年7月10日，*ST长生的股东户数为2.48万户，平均每户持股数为3.92万股。按照*ST长生2019年1月16日的收盘价3.74元/股计算，对应的公司总市值为36.42亿元。净资产不够缴罚款，早有投资者维权1月16日，新京报记者在某股民维权网站上看到，已有很多投资者在网站上发布关于“购买*ST长生股票亏损”的信息，期望律师能够帮助自己维权。

再来看看摩拜，美团IPO时披露过摩拜的一些财务数据。收购该月的27天里，摩拜获得了1.47亿元收入，而运营开支为1.58亿元，固定资产折旧则高达3.96亿元。摩拜的整体成本水平应比ofo高，或与其单车成本较高有关系。即便公认成本控制较好的哈罗单车，也出现了减少运维的苗头。我在一个五线小城市的亲身经历，哈罗单车在当地运营一年多时间，坏车现象也开始普遍化，有时也遇到过要扫几辆车才能正常骑行的现象。这表明它可能收缩了当地运维工作，原因应该还是成本高。

基岩资本副总裁范波表示，科创板运行一个月以来表现符合预期。截至21日收盘，从28家已上市企业的最新估值和股价定位来看，科创板市场整体延续了开市交易以来的高定位和较高估值，28只个股相对发行价的累计涨幅均超过80%，平均涨幅达到183%，其中10只超过200%。同时范波也指出，从上周以来，科创板连续四天处于涨少跌多的状态，成交额、换手率均有下降趋势，整体来说，投资者资金交投热度逐渐趋于理性。后续随着科创板的扩容，相关公司的股价将会逐渐趋向分化。

然而，陈玉远的公司，在完成了陕西医药控股集团的富硒苦荞基地项目施工后，被甲方拖欠施工款项460万元；王瑞凤所在公司承接的项目，仅一期工程获得部分工程款，但仍有近7000万元被拖欠，二期工程更是被拖欠多达1.77亿元。一位政府工作人员向记者透露，一些政府项目在立项阶段并未获得专项资金支持，而是一边推进工程一边申请，最后很可能项目干完，资金却没有着落。“企业所认为的保障，可能只是空中楼阁。”这位工作人员说。

下游：① 1-6月全国新能源狭义乘用车销量57.7万辆，同比增长65.9%。② 2019年上半年新能源专用车动力电池装机量约2.47GWh，同比增长157%。③ 电动汽车强制型国标即将发布：标准比其他国家更严格。④ 全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。